Honda Вслед за кроссовым Honda CRF450R радикально обновилась и его кросс-кантри версия с индексом RX. В основном изменения симметричны и следуют той же глобальной цели: меньше вес, лучше управляемость. Так, например, CRF450RX получил новую диагональную алюминиевую раму, которая стала на 20% более гибкой, а заодно – и более лёгкой. Изменилась и геометрия ходовой части: тут теперь другие угол наклона рулевой колонки и вылет вилки. Как результат – острее управляемость и лучше то самое «чувство мотоцикла», которое делает CRF450RX послушнее и предсказуемее. Плюс «побочный эффект» – на 8 мм увеличился дорожный просвет, что в гонках типа кросс-кантри лишним точно не будет! Не остался без внимания и двигатель новинки: CRF450RX получил тот же глобально модифицированный 1-цилиндровый 449,7-кубовый мотор, каким оснащается CRF450R 2021 модельного года. А это означает, что все наработки заводского гоночного проекта HRC, реализованные в двигателе R-версии, достались и модели RX: увеличенный объём эйрбокса, перемещённый декомпрессор, новая дроссельная заслонка, выпускные окна овальной формы, новый выпускной патрубок, один глушитель вместо двух, облегченный топливный насос, клапанная крышка из магниевого сплава… Ещё из значимых изменений Honda CRF450RX – улучшенная эргономика (спасибо полностью новым пластиковым облицовкам, которые стали компактнее и легче). И, конечно, никуда не делись фирменные черты RX-модели, отличающие её от кроссового CRF450R: увеличенный топливный бак, боковая подставка, широкое 18-дюймовое колесо и шины эндуро-спецификации.
#Honda #HondaMotoRussia #CRF450RX #новинка
https://moto.honda.ru/moto/sport/crf450rx
