История создания уникального гоночного прототипа ELF2, разработанного совместно ELF и гоночным департаментом Honda с 1983 по 1988 годы. Проект шасси первого ELF2 Кристиан Лельярд строил вокруг 3-цилиндрового двигателя Honda RS500. Байк был представлен на нескольких шоу и тестах, а пилотировать его доверили звезде Honda Рону Хезламу.
# Honda
Статья рассказывает об истории создания мотоциклов Honda Magna VF750C на базе двигателей VFR750, а также о двух культовых моделях V45 Magna 1988 года и Magna 750 поколения 1994 года. Описываются особенности дизайна и технических характеристик каждой модели, а также их успех на рынке. В конце статьи указывается, что Honda Magna является круизером, но для многих это также спортивный мотоцикл.
История создания первого спортбайка в истории - Honda V45 Interceptor. Мотоцикл получил мощный двигатель V4, жесткое шасси и пневматическую подвеску, что сделало его конкурентом даже для мотоциклов с объемом двигателя 1000 куб.см. и более. V45 Interceptor стал легендой Мото Гран-При и активным участником AMA Superbike.
Honda обновила свой кросс-кантри мотоцикл CRF450RX, сделав его легче и более управляемым. Мотоцикл получил новую диагональную алюминиевую раму, измененную геометрию ходовой части и модифицированный двигатель. В результате управляемость стала острее, а дорожный просвет увеличился на 8 мм. CRF450RX стал более предсказуемым и послушным, что будет полезно в гонках кросс-кантри.
Honda NRX1800 Valkyrie Rune - эксклюзивный мотоцикл на базе Honda GL1800 Gold Wing с неповторимым дизайном и передовыми технологиями Honda. Модель выпускалась в ограниченной серии 1500 шт. для американского рынка, из них лишь 20 шт. официально были проданы в Европе. Главной особенностью мотоцикла является 6-цилиндровый двигатель, выдающий 118 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная скорость - 198 км/ч. Официальный расход топлива на Honda NRX1800 Valkyrie Rune составляет 6,29 л на 100 км пути. Модель также может называться как - Honda Valkyrie Rune.
Мастерская Motocrew представила потрясающий кастом на базе Honda CBX750F. Мотоцикл выделяется выверенным стилем, вниманием к деталям и лаконичностью. В проекте заменены вилка и моноамортизатор, доработана ось переднего колеса, установлены новые передние тормозные скобы, главный тормозной цилиндр Brembo, модифицированный топливный бак, укороченный задний подрамник, новое сиденье и «хвост», бесключевая система запуска Motogadget, модифицированная выпускная система с глушителями SC Project, LED поворотники Kellermann. Бак имеет подъёмный механизм, для доступа к электрике и двигателю, установлена новая проводка и приборная панель.
История легендарного турэндуро Honda Africa Twin началась в середине 80-х годов прошлого века с раллийного прототипа NXR750. Мотоцикл оснащался компактным 779-кубовым V-твином и имел сухую массу всего 125 кг. За десятилетия существования серии модель многократно перерождалась и эволюционировала.